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A região Sul do país torna-se uma forte aliada da tecnologia do pavimento de concreto em obras rodoviárias. A técnica inovadora já foi aplicada em algumas cidades de Santa Catarina e no estado do Paraná e recentemente sendo efetuada na BR-163 em São José do Cedro (SC). Além das características que asseguram melhor desempenho e maior durabilidade, o material ‘rígido’ passou a ter um custo menor que o asfalto, além de uma redução de temperaturas em dias muito quentes.
Outra questão que dá uma vantagem competitiva, é o preço. O 'cimento específico' para vias tende a ser mais barato não apenas no momento da compra em si. Mas também no quesito manutenção. O material possibilita menor distância de frenagem.
“O concreto hoje dura mais 20 anos, tem mais aderência ao pneu do veículo, com concreto na rodovia há a tendência de instalação de menos postes para iluminação – a rodovia se torna mais refletiva, além de oferecer uma economia no combustível e é resistente a ataques químicos como diesel e outros produtos que possam deteriorar a obra”, explica o engenheiro Juliano Kolankiewicz.
Utilizado pela primeira vez nos Estados Unidos, em 1918, a técnica de whitetopping consiste no uso de concreto para a reabilitação de pavimentos asfálticos deteriorados. Sem a necessidade de grandes obras, o concreto é aplicado diretamente sobre o asfalto, já que este serve como uma espécie de sub-base para a aplicação.
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