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O futuro das ferrovias da Região Sul entrou em uma nova fase de disputa. Em uma movimentação considerada estratégica para influenciar os rumos da próxima concessão da Malha Sul, o Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul (Codesul) publicou o edital para contratação de uma consultoria que irá elaborar um estudo independente sobre a viabilidade de uma ferrovia integrada entre os estados da região.
A iniciativa, conduzida pelo BRDE (Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul), reúne Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Sul e Mato Grosso do Sul em torno do objetivo de construir uma alternativa técnica ao modelo proposto pelo Governo Federal para a nova concessão ferroviária, já que o contrato atual da Malha Sul, operado pela Rumo, termina em fevereiro de 2027.
A preocupação dos estados está centrada na proposta federal de dividir a malha ferroviária em três lotes distintos. Para o Codesul, o chamado “fatiamento” pode comprometer a recuperação de trechos considerados menos atrativos ao mercado, reduzindo investimentos e dificultando a expansão da infraestrutura ferroviária da região.
Coordenador do Grupo de Trabalho de Ferrovias do Codesul, Beto Martins afirma que os governadores dos quatro estados têm buscado diálogo com a União para defender uma solução que contemple os interesses regionais.
“Nós fomos designados pelos governadores a buscar um diálogo com o Governo Federal para entender os motivos do fatiamento proposto para a concessão da Malha Sul. Diante das dificuldades, entendemos que precisamos de subsídios para embasar a posição dos estados que é contrária a este modelo. Este estudo é mais uma tentativa de mostrar que quase 20% do PIB nacional não pode ser ignorado neste debate”, destacou.
A contratação da consultoria representa uma tentativa de fortalecer tecnicamente a posição dos estados em um momento decisivo para a logística do Sul do país. O estudo deverá analisar a viabilidade econômica, técnica e operacional de uma rede ferroviária integrada, além de revisar os levantamentos produzidos pela Infra S.A., utilizados pelo Governo Federal como base para a estruturação da nova concessão.
A expectativa é que o trabalho apresente cenários capazes de ampliar a competitividade regional, melhorar a conexão entre centros produtivos e portos estratégicos e impulsionar o desenvolvimento econômico dos quatro estados.
A empresa responsável será escolhida por meio de um processo que combinará critérios técnicos e de preço. A abertura das propostas está marcada para o dia 17 de agosto. Os primeiros resultados deverão ser entregues em até 60 dias após a contratação, com novas etapas sendo concluídas ao longo da execução do projeto.
O tema ferroviário se tornou uma das principais pautas do Codesul nos últimos anos. O grupo de trabalho criado para acompanhar a futura concessão da Malha Sul tem defendido uma solução que garanta integração regional, recuperação dos trechos atualmente subutilizados e ampliação da capacidade logística.
Embora as audiências públicas promovidas pelo Governo Federal estejam previstas para julho e o prazo para envio de contribuições termine em 10 de agosto, a avaliação dos estados é de que a tramitação da nova concessão deve avançar por um período maior do que o inicialmente previsto. O leilão, anunciado para dezembro de 2026, pode ser postergado, aumentando a relevância do estudo contratado pelo BRDE.
